五臺(tái)訊（張鼎）7月4日，中鐵十二局二公司承建的雄忻高鐵三標(biāo)常青隧道2號(hào)橫洞至出口區(qū)間順利貫通，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝隧道貫通（王林國(guó) 攝）

雄忻高鐵山西段三標(biāo)位于山西省忻州市五臺(tái)縣境內(nèi)，正線全長(zhǎng)26.5公里，主要施工內(nèi)容包括隧道3座、橋梁3座、路基3段。常青隧道全長(zhǎng)10747米，最大埋深690米，為全線重難點(diǎn)控制性工程，穿越5處I類高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)和淺埋高地應(yīng)力地段，不良地質(zhì)多，施工中需克服巖溶、巖爆、圍巖破碎、突水突泥、洞口危巖落石等難題，安全風(fēng)險(xiǎn)高，其中1號(hào)斜井長(zhǎng)2523米，2號(hào)橫洞長(zhǎng)2870米。

施工中建設(shè)者以“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工，以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)、以綜合物探為引導(dǎo)、以超前鉆探為主體、以加深炮孔為補(bǔ)充加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)探測(cè)結(jié)果采用超前周邊注漿加固圍巖，降低圍巖滲透率，保證了施工的安全順利推進(jìn)。

建設(shè)者優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，變更1號(hào)斜井洞口位置，調(diào)整后與隧道進(jìn)口共用一座拌和站及生產(chǎn)、生活設(shè)施，減少了施工用地和臨建設(shè)施費(fèi)用支出；強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，要求作業(yè)班組提前1小時(shí)進(jìn)場(chǎng)開展準(zhǔn)備工作，縮減工序銜接時(shí)間，施工中領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶班作業(yè)、技術(shù)人員輪班現(xiàn)場(chǎng)盯控，出現(xiàn)問(wèn)題即刻協(xié)調(diào)解決，同時(shí)對(duì)比每循環(huán)作業(yè)時(shí)間，并現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)改進(jìn)，切實(shí)提升施工效率、保障施工質(zhì)量。

為保證施工安全，建設(shè)者嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，壓實(shí)各級(jí)人員風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任，精準(zhǔn)施策定向消除施工風(fēng)險(xiǎn)；定期開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，高頻次進(jìn)行各類安全培訓(xùn)、應(yīng)急演練，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)可控。

建設(shè)者建立“3+2+1”生產(chǎn)服務(wù)體系，對(duì)混凝土原材料供應(yīng)保障、鋼筋構(gòu)配件半成品保障、火工品和爆破作業(yè)保障“三項(xiàng)”服務(wù)保障，監(jiān)理單位溝通協(xié)調(diào)保障、三檢單位溝通協(xié)調(diào)保障“二項(xiàng)”協(xié)調(diào)保障，混凝土和易性過(guò)程控制“一項(xiàng)”過(guò)程控制進(jìn)行綜合考量，穩(wěn)步提升施工進(jìn)度。

作為山西省首條時(shí)速350公里的高速鐵路，雄忻高鐵全長(zhǎng)342.67公里，連接雄安新區(qū)與忻州市，是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要橫向通道，也是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，建成通車后將極大便利沿線群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，有效緩解京昆通道石家莊至太原間個(gè)別區(qū)段運(yùn)力緊張狀況。