7月4日，中鐵十二局城發(fā)公司參建的全國首個由縣級自主投資的超百億高速公路項目——蘇臺高速南潯至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線（二期）建成通車。

蘇臺高速公路（二期）全長約44公里，北起南潯區(qū)，穿越桐鄉(xiāng)市，至德清縣。采用雙向六車道，主線設(shè)計時速120公里，聯(lián)絡(luò)線設(shè)計時速100公里。城發(fā)公司參建的蘇臺高速（二期）TJ05標(biāo)管段均為聯(lián)絡(luò)線，線路長10.155公里，主要包括路基土石方工程、橋梁50余座、涵洞工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程，以及3356片預(yù)制箱梁的預(yù)制架設(shè)。

蘇臺高速（二期）TJ05標(biāo)智慧梁廠是浙江省智慧梁場建設(shè)標(biāo)桿，共承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)3356片預(yù)制箱梁生產(chǎn)任務(wù)。項目團隊聯(lián)合浙江大學(xué)開展梁板蒸汽養(yǎng)護科研課題研究，精準(zhǔn)獲取預(yù)制梁蒸養(yǎng)參數(shù)、強度、彈性模量等關(guān)鍵指標(biāo)，相比傳統(tǒng)自然養(yǎng)護，采用蒸汽養(yǎng)護可大幅縮短至48小時；創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計移動臺座，鋼筋安裝、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護、預(yù)應(yīng)力張拉等工序依托移動臺座在生產(chǎn)空間實現(xiàn)靈活移動，相比傳統(tǒng)臺座占用12天，移動臺座周轉(zhuǎn)時間僅需4天，制梁速度顯著加快，減少建設(shè)用地38%；通過用預(yù)制箱梁外側(cè)模板代替隔板模板，并增加可移動磁性鋼筋預(yù)埋裝置，實現(xiàn)了預(yù)制箱梁模板的自動化安拆，有效消除了隔板錯臺和色差問題；創(chuàng)新引入智能生產(chǎn)管控平臺，平臺融合智能拌和、智能養(yǎng)護、智能張拉、智能地磅、智慧用電5大智慧化管理模塊，自動采集、分析、處理、反饋、預(yù)警預(yù)制梁生產(chǎn)信息，實現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)管控智能高效。

屠家浜橋上跨京杭運河二通道北延航道河道，主跨120米連續(xù)梁的"0號塊"施工是整個標(biāo)段的控制性工程，具有混凝土體積大、高空作業(yè)，且需一次性澆筑成型的特點。項目團隊采用了分層分段澆筑工藝，每層澆筑厚度控制在30-50厘米，澆筑速度保持在每小時15立方米，并配備了8臺高頻插入式振搗器。項目團隊運用BIM技術(shù)建立了施工仿真模型，施工過程中實時采集變形數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析平臺實時調(diào)整掛籃預(yù)拱度，最終主梁成橋線形實測值與理論值差值維持在±20毫米以內(nèi)。

蘇臺高速公路（二期）是浙江省“十四五”交通規(guī)劃的重點工程項目，項目通車后將串聯(lián)烏鎮(zhèn)至蕭山機場、桐鄉(xiāng)至杭州的快速走廊，打通浙江北部與蘇南、上海的“經(jīng)濟大動脈”，助力長三角城市群形成“1小時交通圈”，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、要素流通注入強勁動能。